2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。

这个成绩的背后，是技术创新持续突破，产业结构不断升级，更是汽车产业整体质量的不断提升。

“中国汽车已经走到‘无人区’，没有现成的路线可遵循。”全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃直言。面对新阶段，他给出的答案是：未来将更多精力聚焦于新技术，不在车型数量上发力，而在打造爆款产品上用功。

面向未来，新能源汽车的发力点在哪里？

过去五年，是中国汽车产业跨越式发展的五年，也是中国车企在全球舞台完成角色逆转的五年。尹同跃参与并见证了中国汽车从“跟随”到“引领”的蜕变。

“2020年奇瑞才卖了70万台车，那时候还是绝对的油车，电车很少，智能化刚刚有点苗头。”回顾过去五年，尹同跃感触颇深。

“过去我们一直说是‘万国牌’汽车，全世界几乎所有的品牌在中国都有生产。这五年当中，中国自主品牌渐渐成为中国市场的主导地位，也让中国汽车从国际市场的尝试者变成世界最大的出口国。”尹同跃说。从整车出口到零部件出海，这五年，中国汽车产业完成了历史性转身。

当提及未来技术研发的方向，尹同跃给出了一个发人深省的答案：“不能总是跟在别人后面做1到100的事，我们还需要更多的企业做0到1的事。”

这意味着什么？不再追求车型数量，而是集中资源打造有影响力的产品。“我们现在在产品开发这一块投入的资源有限，不要开发那么多车型了，我们希望打造少数的但是爆款的产品。”尹同跃说。

尹同跃还特别强调，未来的新能源汽车应该是全生命周期绿色的产品，从设计、制造到使用都要实现低碳化，而不仅仅是“用电驱动”。

当汽车“飞上天”，城市交通会被怎样重构？

未来汽车会“飞上天”吗？面对众多期待与讨论，尹同跃描绘出了一幅立体交通的蓝图。

“我们认为eVTOL（电动垂直起降飞行器）可能进入商业化。我们现在还处在展示样品的阶段。”尹同跃说。

在尹同跃眼中，“飞行汽车”的普及将彻底改变当前的交通格局。“当下汽车仍局限于地面行驶，倘若飞行汽车得以普及，现有的地面交通网将升级为立体交通体系，这无疑会成为人类追求更高效、更安全出行方式的理想解决方案。”

飞行汽车的发展，将改变人类对出行半径的认知。而汽车产业的溢出效应同样值得期待。“汽车是技术密集型产业，做好汽车产业，就能带动上下游多个产业的协同发展。”尹同跃表示，随着中国电动车产业的快速发展，电动化、智能化技术的不断成熟，这些技术将逐步延伸到其他各行各业，为国家产业升级注入新的动力。

从“汽车大国”到“汽车强国”，还有多远？

“中国已经是汽车制造大国，但距离成为真正的汽车强国还有差距。”尹同跃如实说。

而这段距离，正是中国汽车人需要共同跨越的“无人区”。

“我们每天都在想怎么用更好的技术、更完善的体系来支持我们的产品做得更好。”作为全国人大代表，尹同跃经常思考如何推动中国汽车产业的高质量发展。

今年，尹同跃带来的建议，依然聚焦于推动中国汽车产业高质量发展。他说，“要把新质生产力的要求融入汽车产业发展全过程，通过技术创新、产业升级做好汽车产业，让汽车真正成为国家经济的重要增长点，筑牢国家支柱产业根基。”

对于中国汽车产业的未来，尹同跃充满期待。他希望，未来的中国汽车，能够像古代的瓷器一样，承载着中国的技术实力与制造水平，成为一张新的“国家名片”。