围绕加强多场景应用牵引，北京航空航天大学电子信息工程学院教授、网络化协同空管技术北京市重点实验室主任张学军认为，地方政府应该根据区域特性和经济发展情况，选取与自身相适应的低空典型应用场景，并以各应用场景为牵引，在明确作业空域、角色职责、飞行规则等运行概念的基础上，开展所需能力分析，选取相应的技术手段，开展系统建设。

“各地需要充分考虑投入和产出比，根据飞行量开展阶段性分级建设，每个阶段设计相应的管理方法、建设标准、运行标准，再逐步迭代优化，由简到繁。”张学军说。

低空经济的蓬勃发展，离不开低空新型基础设施的护航。目前多地正加快建设：深圳计划到2026年建成1200个以上低空起降点；浙江计划至2027年省内A类通用机场达到20个，公共无人机起降场达150个。不少信息通信企业已开展基于5G/5G-A的低空通信及感知网络技术验证、应用试点等工作。

北京前沿未来科技产业发展研究院院长陆峰说，要优化基站布局，建设专用通信网络、完善导航设施。推动通感一体技术发展，发展智能组网技术，促进应用创新。同时，制定和完善针对低空经济网络设施建设和运营的政策法规，加快制定低空经济网络设施的技术标准和规范，加强网络安全防护，强化数据安全管理，提升飞行安全保障能力。

受访专家还表示，未来十年，低空经济将迎来高速商业化发展的时期，其影响将超越交通范畴，重构城市空间、产业形态和社会运行方式。这一过程本身就是一场技术、资本与时间的“马拉松”，要给产业界更多耐心，做强基础、健全体系，助力低空经济“行稳致远”。