哈罗铁路的建设因此被提上日程。北起哈密南火车站，途经9个车站，直达罗布泊中心。项目总投资29.93亿元，2010年8月开建，规划输送能力为每年3000万吨，2012年11月29日正式通车。

　　“这么苦的地方，罗钾公司的人在这里建厂、生产，我们得帮助他们把钾肥运出去。”台欣龙说。

　　刚开行时，哈罗铁路每天只有1列货运列车。如今，高峰期每天开行7列，钾肥年运量达180万吨。

　　今年春季，哈罗铁路每天装运钾肥40至60车。雪白的钾肥被源源不断运出罗布泊，让越来越多的农民都用上了国产钾肥。

　　“这条铁路，站与站间啥都没有，前不着村后不着店，车坏了可是麻烦事。”台欣龙说，“咱这检修得跟上，为钾肥运输做好保障。”每个季度，台欣龙都会带领班组完成一次全线巡检。

　　去年，台欣龙出任务共计210次，其中夜间任务100余次，皮卡车的里程近9万公里。今年，截至7月16日，他又出了134次任务，其中夜间任务51次，皮卡车又跑了6万公里。

　　好消息是，罗布泊至若羌县的罗若铁路已启动建设。建成后，罗布泊将正式告别“断头路”，进而融入东疆铁路环线。